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第六次海试 2019年5月25日在5月25日，002航母第6次出海，在此之前，为了确保适配性，002航母进行了前后3次相关的海上测试，并在第六次海试最终迎来了首次舰载机起降实验，从航母甲板上清晰可见的舰载机起降痕迹可以看出，之前数次海试付出的努力可谓是没有白费，第六次海上测试海试亦取得了突破性的完美成功。

8月19日上午，就4G是否降速疑问，新京报记者一直试图联系三大运营商进行求证。其负责新闻媒体对接的工作人员均向新京报记者表示，正在核实相关情况，有消息会第一时间告知。截至8月22日记者发稿，三大运营商均未正式回应。新京报记者致电三大运营商客服询问，对方回应称对4G“没有降速”。但是有业内人士表示，在运营商内部，客服无法代表运营商官方进行表态。

去年9月25日，国家体育总局登山运动管理中心、陕西省体育局、陕西省登山协会邀请林业、公安、当地政府等多20多个部门，就此次专家登山组调研情况，在西安进行了研讨。隔天研讨会上，国家体育总局登山运动管理中心党委书记续川表示，将逐步建立起围绕鳌太线路的标识系统和庇护所，优化登记备案制度，建立巡山制度。

2017年，罗牛山实现营业收入12.98亿元，净利润1.53亿元，同比增长91.49%，扣非净利润为3174.11万元。公司主要的收入来源于房地产，畜牧业及屠宰加工业收入总和仅约为房地产业收入的三分之二。除房地产收入占比远超主营业务外，罗牛山2012年至2017年共计收到政府补助4.31亿元。虽然这六年来罗牛山股东的净利润复合增长率高达49.02%，但其扣非净利润自2012年至2017年累计数额约为-2.4亿元，足见政府补助已成为公司扭亏的重要支点。

上市即破发贵为继阿里巴巴后美股最大IPO项目，Uber折戟股市背后，是其持续烧钱却始终未能盈利的扩张困境。这家成立于2009年的独角兽企业，至今未能找到持续盈利的商业模式。Uber招股书显示，公司2018年营业收入112.7亿美元，获得首次盈利，净利润为9.97亿美元，但这是通过出售部分在俄罗斯及东南亚的业务和投资而获得的盈利，扣非后主营业务依旧有高达30.33亿美元的亏损。今年第一季度，Uber营收30亿美元，净亏损约在10亿~11亿美元。Uber在风险提示中也警告投资者称，“可能无法实现盈利”。

Uber认为多元业务能使公司在未来迸发出规模效应的威力。但是在所有这些业务中，目前对Uber收入贡献最大的还是个人移动业务，其中打车业务2018年贡献了全年营收112.7亿美元中的92亿美元，占比81.6%。根据招股书，截至2018年12月31日，Uber的运营范围已覆盖6大洲的700个城市，月活跃用户为9100万，日均出行次数1400万次，司机数目达390万名，并已累计向司机支付了780亿美元收入。